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下面附上一則新聞讓大家了解時事
維吾爾族的集中營 新疆.不能說的秘密
伊斯蘭教的齋戒月，今年從5月5日正式展開，全球16億的穆斯林都會在這個月內，進行嚴格的行為約束，包括白天不能飲食，嚴禁男女性行為等，但在中國新疆的穆斯林，卻傳出不能履行教義的問題。原來中國官方祭出規定，新疆當地的穆斯林──維吾爾族人，如果是公務員或學生，就要按照一般人的生活方式，被批評是宗教打壓。此外，新疆各地不斷傳出有穆斯林被帶往集中營，今年美國官方直接嚴詞批評，加上國際譴責聲浪不斷，中國官方卻駁斥這裡是「職業培訓教育機構」，要外界別干涉中國內政！
新疆集中營外，CNN採訪團隊才剛抵達，就被警察層層包圍。
CNN記者vs.警察 ：「有什麼不想讓我們看到的嗎？ (你們為何來這？告訴我，為何來這？) 我們來拍攝，我們認為這裡有一座集中營。關押維吾爾族、哈薩克人、吉爾吉斯人和其他穆斯林。(誰告訴你的？)」
當地警方放話，不許媒體拍攝，否則強行拘捕；集中營外不時有家屬出入，當CNN記者試圖上前攀談，便衣刑警立刻介入。集中營，在綿延上千英里的新疆地區，是維吾爾族人不能說的秘密。
老祖母淚眼婆娑，乖孫女的房間，維持著兩年前的原樣，衣服上還殘留著熟悉的味道，兩個女孩才7歲和8歲大，2017年與母親離開哈薩克的家前往中國，到新疆探親，沒想到一去不回，孩子的父親帶著兒子留在家鄉，親戚告訴他，妻子早已被送到集中營，兩個女兒則交給遠房親戚扶養，至今音訊全無。
失蹤女子丈夫 伊斯坦 ：「我的妻子不是恐怖份子，她跟那些一點關係都沒有，光想到她被關，那種痛苦我無法形容。」
穆斯林齋戒月，在今年的5月5日正式展開，全球16億穆斯林都遵守教律，在伊斯蘭教中最神聖的一個月內，禁食、祈禱，唯獨新疆的穆斯林──維吾爾族人，無法履行，根據德國之聲報導，中國官方規定公務人員、學生，或無神論者的共產黨員，都不許改變生活內容，換言之，沒多少人能真正按照教律過上這一個月！
美國國防部亞太事務助理部長 薛瑞福 ：「中國共產黨動用軍警，將大批中國穆斯林關押至集中營。」
在美中關係緊張之際，薛瑞福的言論，是華府迄今對北京最強烈的譴責與指控，但集中營的存在，仍遭到中方嚴詞反駁。
中國外交部發言人 耿爽 ：「美方有關人士的涉疆言行，是對中國內政的粗暴干涉，中方對此表示強烈不超值推薦購物滿和堅決反對；中方在新疆設立的職業培訓教育機構，是基於反恐鬥爭的需要，採取的預防性措施。」
衛星拍下的建築照片，就是北京官方所謂的「職業培訓教育機構」，由官媒央視播放的畫面，強調內部都是極端主義穆斯林，接受教化之後，唱歌跳舞，生活和樂自在，與西方媒體所披露的大相逕庭。
新疆維吾爾族，是中國少數的穆斯林人口，大約還有1千萬人，他們的居住地鄰近哈薩克與吉爾吉斯，傳統上偏向突厥人，與中國漢族人文化有別。
Vox記者 珊謬爾 ：「維吾爾族人說突厥語，他們的文化特殊，有自己的音樂，還有豐富的歷史背景。」
過去維吾爾族曾有兩次獨立建國，為了箝制維吾爾族人，中國在50年代鼓勵漢人移居，透過通婚，讓維族人口在1945年的82.7%，到了2008年，降到只剩46.1%。但他們長期從事農耕等低薪工作，漢人成為當地高薪族群，壓抑和不滿，在2009年，爆發烏魯木齊七五事件。
Vox記者 ：「烏魯木齊爆發嚴重暴亂，約2百人死亡，上千人在暴亂中受傷。」
官方以武力鎮壓終結暴亂，維族人的不滿卻從未根除，2013年，中國喊出「一帶一路」計畫，砸上百億經費，建立數位絲綢之路，新疆地理位置上與中亞接壤，成為重要貿易通道，但攻擊事件卻不斷發生，維族人攻擊漢人層出不窮，官方以恐怖主義入侵為由，自2016年起頒布禁令，敦促維族人「去極端化」，將穆斯林男性蓄鬍、女性蒙面視為恐怖主義象徵，加上高科技佈下的天羅地網，維族人從此成了籠中鳥，毫無自由。
維吾爾族學生 ：「每兩百公尺就有一個警察站哨，凡是維族人就被攔下，他們會說：『身分證呢？給我看一下！』當他們輸入身分證號碼，你的資料就一覽無遺。」
根據人權組織觀察，中國政府在新疆架設「一體化聯合作戰平台」，專門的警用APP，收錄所有維族人的個資。
人權觀察組織成員 ：「如果你用WhatsApp或其他通訊軟體，會被列為可疑人物；如果你出門時走後門不走正門，也可能被警察盯上。」
不少維族人在可疑的框架下，被警方鎖定，帶往集中營接受教化。
新疆集中營外，當CNN採訪團隊來到最後一站，官方人員立刻上前，雖是笑臉迎人，卻強迫記者共進晚餐。
CNN記者 ：「不要、不要、不要...」
但官方的邀請，沒有拒絕的餘地。
集中營旁不遠處搭起華麗帳篷，官員們飲酒作樂，聽著維族人的傳統歌謠；「再教育」的巨大黑影下，維族人的文化存續與命運，也更加幽暗。
罷工逼不得已！ 機師工會公開信：籲請支持改善疲勞航班
機師工會華航分會今晨 6 點起展開罷工，突然的罷工行動造成各界譁然，工會表示由於華航公司資方至昨天 ( 7日 ) 下午為止，對工會包括改善疲勞航班等五點訴求，依舊拒絕讓步，工會的罷工行動，將直到工會宣布停止為止。
機師工會表示自 8 日凌晨零點起，工會幹部已分別進駐台北松山機場、桃園工會辦公室與高雄三地，只要報到時間在 8 日上午 6 點之後的會員，一律遵照工會罷工指令，至上述地點繳交證件，「無需請假」。
而集結於松山機場的工會幹部與會員，首先對受到罷工影響的旅客表達最深的歉意，並對往來旅客發放「工會給旅客與社會大眾的一封公開信」，詳細說明罷工理由並尋求支持。
以下為公開信的完整內容：
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作 11 到 12 個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近 100 名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
工會再次說明，被迫選擇罷工這個最後的手段，真的是工會與華航機師所百般不願意。直到宣布罷工的前，工會都還期望華航資方與交通部，能夠接受工會所提出包括「改善疲勞航班」在內的訴求。
工會呼籲同時要求，交通部應儘速出面解決爭議，越快敦促華航公司回應工會訴求，才能越快讓罷工行動落幕，工會絕對不可能為了罷工而罷工，然而，在工會訴求未能獲得真正具體回應之前，工會也絕對不可能輕易停止罷工。
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